Casi di studio | Cases studies TorinoDagli scenari agli interventi

Dagli scenari agli interventi

Step 5 - Modelli a soglie per la stima degli impatti economici delle opzioni alternative

Una volta determinata la ripartizione di dettaglio degli share modali incrementali tra le singole modalità di mobilità tramite il metodo multicriterio – volto a riflettere l’impatto delle caratteristiche trasportistiche e socio-economiche della città sulla loro preferibilità relativa – lo step operativo finale della metodologia è rappresentato dalla scelta tra le tipologie alternative di mezzi ed interventi necessari a tradurre operativamente il cambio di paradigma della mobilità urbana delineato. Tale scelta è guidata dal criterio economico e prevede un confronto tra i costi connessi alle tipologie di intervento a parità di risultati in termini di offerta soddisfatta.

Tale ultimo step viene condotto solo per il caso studio della città di Torino. Ciò è legato sia alla titolarità esemplificativa di questa analisi, sia alla sua possibilità di essere declinata operativamente in funzione della distribuzione spaziale di dettaglio degli interventi, per la quale è in ogni caso necessario tradurre le linee guida qui tracciate in un effetto progetto di mobilità, per il quale si rimanda all’intervento puntuale delle amministrazioni.

A partire dalle curve dei costi di soglia e dai costi parametrici introdotti nella parte teorica, si procede a valutare le alternative di costo per TPL e soft mobility secondo il seguente procedimento:

1. Si determina l’incremento di utenti annui x km connesso alle quote incrementali per modalità di mobilità ottenute dall’analisi multicriterio;
2. Per ciascuna modalità di mobilità, si prende in esame il costo/km (o costo/veicolo) di ogni intervento e il numero di utenti/giorno ad esso associato, come delineati nei costi parametrici;
3. Si determina l’entità dell’intervento per ciascuna tipologia presa in esame, considerandone l’entità minima;
4. Si confrontano i costi risultanti così da fornire un ranking.

Si segnala che non è stato effettuato alcun calcolo per la mobilità privata in quanto essa dipende principalmente dalle scelte private e dalle politiche push.

 

Soft mobility

TPL